Dopo i veti imposti all’Ue per difendere i propri confini dai
flussi migratori, l’Austria fa arrabbiare l’autotrasporto internazionale con la decisione di imporre
limiti al transito dei Tir al Brennero per 25 giorni in tutto il 2018.
Un provvedimento alquanto illiberale, già applicato nelle
scorse settimane, che consente il passaggio di massimo 300 veicoli industriali
l’ora, e bocciato all’unisono dalle associazioni di categoria italiane, le
quali hanno chiesto al nostro Governo e al Ministero dei Trasporti provvedimenti
urgenti affinché questo divieto venga subito rimosso.
In effetti, il corridoio del Brennero rappresenta
incontrovertibilmente uno snodo fondamentale non solo per il trasporto su
gomma, ma soprattutto per l’intero export italiano. Coma ha ricordato Anita,
una delle più importanti associazioni del settore in Italia a mobilitarsi, il
70% delle merci esportate dall’Italia passa attraverso le Alpi, delle quali ben
47 milioni di tonnellate transitano proprio dal Brennero.
È facile intuire che, oltre ad essere un’azione in deroga ai
principi comunitari della libera circolazione di merci e persone, quella
austriaca è una decisione che ha delle ripercussioni pesanti per il nostro Paese
sotto il profilo economico, che non può essere giustificata da mere ragioni di
carattere ambientale. All’iniziativa di Anita si sono aggiunte anche quelle di altre
importanti sigle di categoria, tra cui Assotir, Fiap, Cna Fita e
Confartigianato Trasporti. Certo, gli attuali scenari politici italiani, con le
evidenti difficoltà a far partire un nuovo esecutivo, non sono confortanti da
questo punto di vista.
Ma i limiti di circolazione dei camion al Brennero sembrano essere penalizzanti soprattutto per il trasporto bisarca e il settore automobilistico, per via dei notevoli ritardi
nelle consegne causate dai ritardi.